Polígonos de Granollers y municipios donde vaciamos naves
El Vallès Oriental no es un territorio industrial homogéneo, y eso se nota mucho en el trabajo. Una nave de producción de Coll de la Manya con puente grúa y maquinaria anclada no se parece en nada a un almacén de distribución de Palou Nord con muelles y kilómetros de racking de picking, ni a un taller de Font del Ràdium encajado entre medianeras, ni a un local de negocio del centro de Granollers con carga y descarga imposible.
Cambian los accesos, cambia la altura libre, cambia el tipo de residuo y cambia sobre todo quién nos llama y con qué fecha encima. De ahí que hayamos escrito una página distinta para cada área en la que operamos: qué se construyó allí, qué encargo nos entra desde ahí y qué obstáculos concretos hay que salvar para meter un camión. Debajo tienes las que más frecuentamos; si la tuya falta, mándanos igualmente el aviso, porque atendemos la comarca completa:
El mapa industrial en el que nos movemos a diario
Trabajamos en los polígonos del sur y del este de Granollers —Coll de la Manya, Jordi Camp y Palou Nord—, en el corredor de la C-17 con Font del Ràdium, Canovelles y Les Franqueses del Vallès, en el eje de la AP-7 con Montmeló, Montornès y Parets, y en el resto de la comarca, incluida La Roca del Vallès y el propio centro de Granollers.
Polígonos del sur y del este de Granollers
Coll de la Manya, Jordi Camp, Palou Nord
Corredor de la C-17
Font del Ràdium, Canovelles, Les Franqueses del Vallès
Eje de la AP-7
Montmeló, Montornès del Vallès, Parets del Vallès
Resto del Vallès Oriental
La Roca del Vallès, Lliçà de Vall, centro de Granollers
Cuatro perfiles de inmueble muy distintos entre sí
Vaciamos naves de producción con maquinaria anclada, almacenes logísticos con muelles y racking, talleres y pequeña industria entre medianeras, y locales, despachos y oficinas dentro de nave. La escala cambia los medios; la interpretación del arrendamiento se hace exactamente igual en una nave de trescientos metros que en una de seis mil.
Nave de producción
Maquinaria anclada, foso y puente grúa
Almacén logístico
Muelles, racking de picking y paletería
Taller y pequeña industria
Bancos, herramienta y almacén de materia prima
Local y oficina
Comercio, despacho técnico y oficina dentro de nave
Desde la nave con puente grúa hasta el bajo comercial del centro
Estés en el polígono que estés, el método es el mismo: leer la cláusula, inventariar con destino, ofertar con alcance escrito, desmontar por fases, reponer pavimento y cerrar con expediente y acta. Lo que cambia es el acceso, el vecino y el tipo de residuo que aparece.
Saber por dónde entra el camión vale jornadas enteras
Un vial estrecho en Font del Ràdium, un muelle a cota en Palou Nord y una nave con puente grúa en Coll de la Manya obligan a planificar cosas distintas. Conocer el polígono evita jornadas perdidas por una maniobra imposible o por un vecino que no sabía que venía un camión. ¿No ves la tuya en el listado? Consúltanoslo y te decimos.
El alcance sale del contrato
Presupuestamos contra la cláusula de devolución, así que las obligaciones que trae el arrendamiento aparecen el primer día y no la semana de la entrega.
Valor recuperable a la vista
Racking, maquinaria y metal se valoran en la visita y se restan en la oferta con su importe, para que puedas comprobarlo antes de decidir.
El suelo también se entrega
Cortamos pernos, picamos bancadas, cerramos fosos y reponemos pavimento. Es la zona que mira quien acepta la nave y la que casi nadie presupuesta.
Peligrosos fuera del alcance ordinario
Aceites, disolventes, envases contaminados, gases y fibrocemento se identifican, se separan y los deriva una empresa acreditada para esa fracción.
Cierre con acta y expediente
Fotografías, códigos LER, justificantes de destino y certificados de destrucción, más el acta firmada con quien recibe el inmueble.
Calendario que se sostiene
Te decimos en la visita si tu fecha de entrega es realista. Si no lo es, lo escuchas antes de firmar, no cuando ya no hay margen.
Otras preguntas frecuentes
¿Qué pasa con el fibrocemento de la cubierta o con los aceites?
Los identificamos, te los señalamos como partida separada en la oferta y los deriva una empresa acreditada para esa fracción concreta. No los manipulamos nosotros y no fingimos lo contrario. El fibrocemento en cubierta exige un plan de trabajo específico y personal habilitado; los aceites, las taladrinas, los disolventes y los envases contaminados salen por vía de residuo peligroso, con su documentación propia. Nuestro trabajo ahí es detectarlos a tiempo para que no aparezcan como sorpresa a mitad de calendario ni te dejen la entrega bloqueada.
¿Cuánto se tarda en vaciar una nave de verdad?
Depende de tres cosas muy concretas: los metros y la altura libre, el porcentaje de maquinaria anclada respecto al material suelto, y los accesos. Una nave diáfana de mil metros con racking y paletería se resuelve en pocos días; la misma superficie con maquinaria anclada, foso, oficina interior y altillo puede triplicar ese tiempo, y si además la cláusula obliga a reponer solera y repintar, hay que sumar la parte de obra. En la visita te damos un calendario con fechas por fase y te decimos si tu día de entrega es realista o si hay que renegociarlo.
¿Podéis vaciar sin parar la actividad de la nave de al lado?
Sí, y en polígonos con parcelas adosadas y viales estrechos es lo habitual. Se planifica con los accesos, se acuerdan ventanas horarias para la entrada y salida de camión, se acota la zona de acopio y se coordina con la propiedad o con la comunidad del polígono. Cuando hay corte de vial o maniobras de grúa, se avisa con antelación y se tramita lo que corresponda. Es más trabajo de organización que de fuerza, pero es exactamente lo que evita que un vecino paralice la operación un martes por la mañana.
Da igual el polígono del Vallès Oriental: nos acercamos a valorarlo
936 940 451Polígonos de Granollers y municipios del Vallès Oriental donde vaciamos naves
Cada polígono tiene su tipo de nave, su acceso y su caso típico. Entra en el tuyo para ver cómo trabajamos allí: