Palou Nord es territorio de distribución. Naves grandes, diáfanas, con muelles a cota, playa de carga, altura libre pensada para apilar y, dentro, el elemento que define el encargo: kilómetros de racking. Racking convencional de paletización, estanterías de picking manual, entreplantas metálicas, pasarelas, protecciones y, en algunos casos, sistemas dinámicos. Cuando un operador logístico libera una nave de este polígono, el trabajo consiste en un noventa por ciento en desmontar estructura de almacenaje y en darle salida, y ahí es donde se separa un vaciado que ahorra dinero de uno que lo quema.
Un racking convencional tiene mercado de segunda mano perfectamente activo si llega entero: puntales sin golpes ni deformaciones, largueros rectos, tornillería y pasadores recuperados, placas base sin doblar y separadores completos. Desmontado por niveles y de arriba abajo, con la secuencia correcta y sin forzar los enganches, ese material se revende y descuenta una parte real del presupuesto. Arrancado con carretilla para acabar antes, sale doblado y vale su peso en metal. Como esa diferencia acaba en la factura de quien nos contrata, la tratamos como parte del oficio y la reflejamos con su importe en la oferta antes de empezar.
La segunda pieza del encargo en Palou Nord es la paletería y el embalaje. Palés de madera en distintos estados, palés de plástico, cajas-contenedor, film retráctil, fleje, cartón de agrupación y separadores. Cada fracción tiene su vía y su precio, y separarlas bien es la diferencia entre un contenedor de rechazo caro y varias salidas ordenadas. La tercera es el estado del pavimento: en un almacén con años de rotación, los anclajes de los puntales, las protecciones atornilladas y las marcas de las ruedas dejan una huella que hay que revisar y, según el contrato, reparar. Y la cuarta es la logística de la propia operación: aquí el camión entra por muelle, pero solo si el muelle está libre y solo en la ventana horaria que el polígono permita.
En VACIADOSZAFA hacemos vaciado de almacenes logísticos en Palou Nord con desmontaje de racking por niveles, valoración del material recuperado y restitución de los puntos de anclaje.
Naves y almacenes con los que nos encontramos en Palou Nord
El racking se desmonta de arriba abajo y por niveles, liberando largueros sin forzar los enganches y protegiendo los puntales durante el acopio. La tornillería, los pasadores y las placas base se recuperan porque sin ellos el conjunto pierde buena parte de su valor de reventa.
Plataformas de distribución
Muelles a cota y playa de carga.
Racking y picking
Paletización convencional y estanterías manuales.
Entreplantas metálicas
Pasarelas, escaleras y suelo de rejilla.
Zona de oficinas
Despachos modulares dentro de la nave.
El teléfono de Palou Nord suele sonar por estos motivos
Nos llaman responsables de almacén y de operaciones que cierran una plataforma al vencer el contrato, empresas que concentran la operativa en otro centro y propiedades que quieren volver a comercializar la nave cuanto antes. La conversación empieza casi siempre por dos preguntas: cuánto descuenta el racking y cuántos días de muelle se necesitan. Las dos se contestan en la visita, con números.
Inventario típico de una nave de Palou Nord
Retiramos racking y estanterías completas, entreplantas y pasarelas, protecciones y topes, paletería de madera y plástico, film, fleje y cartón, restos de stock, transpaletas y equipos auxiliares, y el mobiliario de las oficinas modulares interiores.
El orden con el que trabajamos en Palou Nord
Estudiamos la ventana de muelle disponible y montamos un calendario por sectores para que la operación no dependa de un único punto de carga.
Lectura del contrato y visita
Pedimos el contrato de arrendamiento o el acuerdo de compraventa y leemos la cláusula de devolución antes de subir a la furgoneta. Después vamos a la nave, medimos superficie útil y altura libre, comprobamos accesos de camión y muelle, y anotamos qué instalaciones son de la propiedad y cuáles montó el arrendatario.
Inventario y cuatro destinos
Recorremos la nave elemento por elemento y clasificamos cada activo en reventa, achatarrado, donación o destrucción certificada. El importe recuperable se estima en esa misma visita y aparece restando en la oferta, no como una promesa verbal a mitad de obra.
Oferta con alcance escrito
Entregamos un documento con precio en firme, calendario, alcance detallado y una lista explícita de lo que queda fuera. Si la cláusula de devolución exige pintura, pavimento o desmontaje de instalaciones propias, se presupuesta ahí, no se descubre el último día.
Desmontaje y retirada por fases
Primero el racking y las estanterías, después el stock y la paletería, luego la maquinaria con su desanclaje, y al final el mobiliario y el residuo menudo. Cada fracción sale con su transporte y su destino, y los peligrosos se separan y los deriva una empresa acreditada.
Reposición y acta de entrega
Tapamos huecos de anclaje, reponemos el pavimento afectado y dejamos el suelo transitable. Cerramos con reportaje fotográfico de antes y después, los documentos de identificación de cada residuo, los certificados de destrucción y un acta de entrega firmada.
Lo que cambia cuando la nave está en Palou Nord
Un racking bien desmontado es dinero; uno arrancado es chatarra. Echa un vistazo a las otras áreas, repasa las fases en servicios o cuéntanoslo por contacto.
Preguntas frecuentes en Palou Nord
¿Qué pasa con el fibrocemento de la cubierta o con los aceites?
Los identificamos, te los señalamos como partida separada en la oferta y los deriva una empresa acreditada para esa fracción concreta. No los manipulamos nosotros y no fingimos lo contrario. El fibrocemento en cubierta exige un plan de trabajo específico y personal habilitado; los aceites, las taladrinas, los disolventes y los envases contaminados salen por vía de residuo peligroso, con su documentación propia. Nuestro trabajo ahí es detectarlos a tiempo para que no aparezcan como sorpresa a mitad de calendario ni te dejen la entrega bloqueada.
¿Cuánto se tarda en vaciar una nave de verdad?
Depende de tres cosas muy concretas: los metros y la altura libre, el porcentaje de maquinaria anclada respecto al material suelto, y los accesos. Una nave diáfana de mil metros con racking y paletería se resuelve en pocos días; la misma superficie con maquinaria anclada, foso, oficina interior y altillo puede triplicar ese tiempo, y si además la cláusula obliga a reponer solera y repintar, hay que sumar la parte de obra. En la visita te damos un calendario con fechas por fase y te decimos si tu día de entrega es realista o si hay que renegociarlo.
¿Te toca dejar una nave en Palou Nord? Enséñanos la cláusula y hablamos
936 940 451